交通興則百業(yè)興，交通暢則百業(yè)旺。寬闊平坦的高速公路、車水馬龍的市政道路、蜿蜒平整的鄉(xiāng)村道路，一個(gè)縱橫交錯(cuò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已在大亞灣呈現(xiàn)，源源不斷輸送著人流、物流、資金流。

　　日前，《惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”）出爐。根據(jù)《規(guī)劃》，“十四五”期間，大亞灣區(qū)將從鐵路及軌道交通、港口、道路交通、公交場(chǎng)站、慢行交通等方面完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，加強(qiáng)交通可持續(xù)發(fā)展，市、區(qū)兩級(jí)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目投資匡算320多億元。到2025年，基本建成快速連通、高效帶動(dòng)、智能綠色的綜合交通運(yùn)輸體系，“交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)支撐城市”的成效進(jìn)一步體現(xiàn)。

大亞灣已形成縱橫交錯(cuò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這是疏港大道與中興中路交會(huì)立交。 惠州日?qǐng)?bào)記者王建橋 攝

　　道路交通

　　完善對(duì)外對(duì)內(nèi)道路網(wǎng)體系

　　沈先生在大亞灣工作多年，房子和家人都在深圳，他已習(xí)慣每天開(kāi)車半個(gè)多小時(shí)往返深圳、大亞灣上下班；而郭先生則是在深圳上班，前幾年在大亞灣西區(qū)買房安家，同樣每天駕車通勤。如今，像他們這樣深惠通勤的人很多。越來(lái)越通暢的道路交通，讓深惠通勤變得愈加便利。

　　“十三五”期間，大亞灣區(qū)對(duì)外道路交通不斷優(yōu)化。其中與深圳銜接的道路通道主要有惠深沿海高速、龍海一路、龍海二路、石化大道、龍海三路；與惠陽(yáng)銜接的主要有惠大高速、龍山一路（白云一路）、龍山五路、大亞灣大道、沿河路和疏港大道；與惠東銜接的主要有沿海高速和石化大道東。大亞灣區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀城市道路規(guī)模為349.62公里，平均城市路網(wǎng)密度為7.2公里/平方公里。

　　進(jìn)入“十四五”，大亞灣的道路交通建設(shè)更加值得期待。根據(jù)《規(guī)劃》，“十四五”時(shí)期，大亞灣區(qū)將繼續(xù)構(gòu)筑等級(jí)結(jié)構(gòu)合理、功能清晰、布局完善的對(duì)外道路網(wǎng)體系，促進(jìn)大亞灣區(qū)與深圳組團(tuán)一體化發(fā)展：配合規(guī)劃新建深圳外環(huán)高速公路支線（深汕第二高速公路大亞灣至坪山）；建設(shè)“豐”字交通H5骨干快速路（西區(qū)圓盤至疏港大道連接段）；建設(shè)龍山一路向南延伸線；加快推進(jìn)龍海五路規(guī)劃建設(shè)。

　　對(duì)內(nèi)，則進(jìn)一步完善學(xué)校等公共機(jī)構(gòu)周邊道路，新建慧聰項(xiàng)目周邊道路、新建廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)附屬學(xué)校周邊道路、新建中興北區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校配套道路；優(yōu)化路網(wǎng)，提升龍海三路、龍山一路、疏港大道為快速路，新增中興二路快速路。

　　為滿足未來(lái)大亞灣區(qū)域的道路交通需求，保障道路通行效率，大亞灣區(qū)還將規(guī)劃研究實(shí)施惠大高速輔道、龍海二路和中興北路道路品質(zhì)提升改造。品質(zhì)提升主要包括：路面拓寬，如龍海二路、中興北路采用雙向八車道的斷面形式，預(yù)留公交專用道條件，以及交通組織優(yōu)化、路面修葺措施、優(yōu)化公交�？�、完善慢行系統(tǒng)、公共節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、智慧交通服務(wù)和綠化品質(zhì)提升等。

　　同時(shí)，該區(qū)還將續(xù)建龍海一路（龍山一路至大亞灣大道段）、龍山十路（南段）等一批城市道路項(xiàng)目；加快推進(jìn)北環(huán)路高架橋建設(shè)、規(guī)劃建設(shè)復(fù)線通道高架橋、研究新增石化區(qū)專用高速公路出入口等，優(yōu)化港區(qū)道路。

　　此外，農(nóng)村公路將進(jìn)行優(yōu)化提升，變得更加暢通、安全、舒適、美麗，助力鄉(xiāng)村振興。加強(qiáng)農(nóng)村公路與城市道路銜接，建制村通雙車道公路比例達(dá)100%。推進(jìn)建設(shè)多彩旅游路，打造全域旅游目的地體系，圍繞東升村、霞涌新村、媽廟村、園嶺崗村和格木洞村等村莊全域旅游建設(shè)，進(jìn)行路域環(huán)境與路容路貌的凈化、綠化、美化。

　　港口軌道

　　推動(dòng)惠州港從產(chǎn)業(yè)港向貿(mào)易港、產(chǎn)業(yè)港并重轉(zhuǎn)型

　　港口興則城市興。惠州港是天然深水良港，港口大發(fā)展是惠州人民的美好夙愿�！笆�三五”期間，惠州港（沿海）有生產(chǎn)性碼頭泊位54個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位31個(gè)。根據(jù)《規(guī)劃》，“十四五”時(shí)期，惠州港萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭將達(dá)到40個(gè)或以上，港口吞吐量達(dá)1.5億噸。

　　大亞灣區(qū)是惠州港發(fā)展最直接受益者和貢獻(xiàn)者，該區(qū)將勇于創(chuàng)新，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，積極落實(shí)惠州市委關(guān)于惠州港“優(yōu)化功能定位，堅(jiān)持港產(chǎn)城融合發(fā)展，加快布局港區(qū)現(xiàn)代物流集聚區(qū)，推動(dòng)惠州港從產(chǎn)業(yè)港向貿(mào)易港、產(chǎn)業(yè)港并重轉(zhuǎn)型”的工作部署。

　　《規(guī)劃》提出，提高港口多式聯(lián)運(yùn)能力，充分發(fā)揮惠州港物流節(jié)點(diǎn)的作用，將惠州港打造成為鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐，提升鐵水聯(lián)運(yùn)比例；依托惠州港開(kāi)展公鐵海集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，探索“內(nèi)河+鐵路+海運(yùn)”的“水鐵水”多式聯(lián)運(yùn)方案，爭(zhēng)取納入國(guó)家或省級(jí)示范工程。提升港口資源配置能力，建設(shè)物流港口，以石油化工、能源科技、鋼鐵建材等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為核心資產(chǎn)，引入戰(zhàn)略合作者，建設(shè)惠州灣區(qū)臨港智慧物流園區(qū)。鞏固提升“惠鹽組合港”通關(guān)模式，將惠州港打造成為華南地區(qū)區(qū)域性物流配送中心。

　　大亞灣區(qū)目前沒(méi)有軌道交通。根據(jù)《規(guī)劃》，“十四五”期間，該區(qū)將加強(qiáng)惠深城市軌道交通系統(tǒng)銜接，滿足通勤、旅游、商務(wù)等多樣化出行需求，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展；對(duì)外構(gòu)建以軌道交通為主體的多層次、多模式交通出行網(wǎng)絡(luò)。

　　公交場(chǎng)站

　　公交專項(xiàng)規(guī)劃場(chǎng)站選址38處

　　公交場(chǎng)站包括公交樞紐站和首末站，以及為滿足前兩者運(yùn)營(yíng)而必須配套的公交停保場(chǎng)和修理廠。前兩類（首末站、樞紐站）屬服務(wù)于公交運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)站，后兩類（停保場(chǎng)、修理廠）屬服務(wù)于公交車輛的場(chǎng)站�！兑�(guī)劃》提出，建立以樞紐為核心、首末站為主體、停保場(chǎng)為堅(jiān)實(shí)后盾的“功能明確、規(guī)模適當(dāng)、布局合理、用地協(xié)調(diào)”的公交場(chǎng)站體系。

　　根據(jù)《大亞灣綜合交通規(guī)劃2020~2035年》（征求意見(jiàn)稿），大亞灣公交專項(xiàng)規(guī)劃場(chǎng)站選址共38處，其中公交樞紐3處、綜合車場(chǎng)2處、首末站30處、保養(yǎng)場(chǎng)3個(gè)，其中中心片區(qū)選址12個(gè)、西區(qū)片區(qū)選址16個(gè)和霞涌片區(qū)選址10個(gè)。“十四五”時(shí)期，該區(qū)將落實(shí)公交場(chǎng)站用地，加快推進(jìn)公交場(chǎng)站的建設(shè)工作，確保公交場(chǎng)站的建設(shè)與大亞灣城市公交的發(fā)展相協(xié)調(diào)。

　　同時(shí)，建設(shè)危化品運(yùn)輸車輛、普貨貨物運(yùn)輸車輛分區(qū)停放的綜合服務(wù)場(chǎng)所，支撐石化基地和港區(qū)大量貨物公路運(yùn)輸，建立暢通有序的公路貨運(yùn)物流環(huán)境。

　　慢行交通

　　布設(shè)一批濱河（濱海）慢行休閑廊道

　　近年來(lái)，一到周末和假期，大亞灣澳頭的衙前、小桂綠道以及霞涌的烏山頭綠道、曉聯(lián)河碧道等慢行休閑廊道，就迎來(lái)一波波本地及周邊城市市民、游客前來(lái)騎行、徒步，享受悠閑慢生活。

　　完善的慢行交通讓城市更宜居�！兑�(guī)劃》提出，通過(guò)慢行系統(tǒng)的區(qū)分，逐步建成覆蓋大亞灣區(qū)的綠色慢行系統(tǒng)�！兑�(guī)劃》援引《大亞灣綜合交通規(guī)劃2020~2035年》（征求意見(jiàn)稿）內(nèi)容提出，打造城市慢行空間和特色慢行廊道。根據(jù)大亞灣區(qū)部分老城區(qū)的實(shí)際情況，主要結(jié)合城市設(shè)計(jì)和城市改造梳理老城路網(wǎng)功能，完善公交服務(wù)體系；全面覆蓋公共自行車系統(tǒng)，以銜接公交為主，完善慢行設(shè)施，打造城市慢行休閑空間。

　　大亞灣優(yōu)良的濱海、河流資源為建設(shè)慢行休閑廊道提供絕佳條件。《規(guī)劃》提出，選擇在沿淡澳河、坪山河以及澳頭、霞涌岸線等布設(shè)一批具有特色的濱河（濱海）慢行休閑廊道，建設(shè)慢行交通特色化示范道路，還原自行車、步行的出行空間，推動(dòng)形成現(xiàn)代都市多元化綠色交通出行體系。

　　此外，隨著大亞灣城市人口日益增加，一些主要市政道路車多人多，人們?nèi)找骊P(guān)注過(guò)街設(shè)施的建設(shè)。《規(guī)劃》提出，按優(yōu)先次序建設(shè)過(guò)街設(shè)施。據(jù)悉，大亞灣區(qū)已規(guī)劃形成近期立體過(guò)街設(shè)施13處，其中包含現(xiàn)狀3處、近期將優(yōu)先在天悅龍庭、前新路北、菩提園、升平四路北、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、四季悅城、中心客運(yùn)站、板嶂嶺公園、錦地繁花、幸福城等區(qū)域新增10處過(guò)街設(shè)施。

　　惠州日?qǐng)?bào)記者匡湘鄂