新華社南昌2月19日電（記者郭杰文）高鐵線(xiàn)路經(jīng)過(guò)白天高密度運(yùn)行后，每天的深夜至凌晨，鐵路部門(mén)會(huì)對(duì)高鐵軌道、接觸網(wǎng)、信號(hào)等設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，而檢修結(jié)果則在凌晨由一列不載客的動(dòng)車(chē)來(lái)檢驗(yàn)。這列一路“空跑”的動(dòng)車(chē)叫動(dòng)檢車(chē)，也被稱(chēng)為“掃雷車(chē)”。

　　33歲的高巍是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司贛州工務(wù)段昌贛高鐵線(xiàn)路的一名添乘員，春節(jié)萬(wàn)家團(tuán)圓時(shí)，他依舊和同事堅(jiān)守崗位，為高鐵列車(chē)的開(kāi)行掃除安全隱患。

　　動(dòng)檢車(chē)雖然“空跑”，但對(duì)載客高鐵列車(chē)的安全開(kāi)行至關(guān)重要。在列車(chē)“空跑”時(shí)，動(dòng)檢車(chē)添乘員要對(duì)鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行排查�！爸挥写_認(rèn)高鐵線(xiàn)路所有設(shè)備的各項(xiàng)性能滿(mǎn)足列車(chē)高速運(yùn)行條件后，載客高鐵列車(chē)才能運(yùn)行�！备呶≌f(shuō)。

　　18日凌晨4時(shí)，高巍的手機(jī)鬧鈴準(zhǔn)時(shí)響起。洗漱完畢后，高巍帶上便攜式添乘儀走出備班室，來(lái)到贛州西站站臺(tái)等候動(dòng)檢車(chē)進(jìn)站。凌晨室外的溫度低至冰點(diǎn)，寒風(fēng)從空蕩蕩的站臺(tái)刮來(lái)，吹到臉上如刀割一般。

　　“調(diào)度，我是動(dòng)檢車(chē)添乘員高巍，現(xiàn)已登乘，匯報(bào)完畢�！绷璩�5時(shí)40分，動(dòng)檢車(chē)準(zhǔn)時(shí)從贛州西站駛出。高巍將攝像頭安裝在高鐵駕駛室的擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行全程記錄，同時(shí)用便攜式添乘儀對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行全程檢查。

　　動(dòng)檢車(chē)需要對(duì)高鐵線(xiàn)路、道岔、橋梁、隧道和涵洞的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，高鐵線(xiàn)路是否存在外部侵害，線(xiàn)路上是否存在異常晃車(chē)點(diǎn)。列車(chē)每駛過(guò)一個(gè)車(chē)站，高巍都要向安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心報(bào)告檢查情況。

　　高巍介紹，高鐵動(dòng)車(chē)組最快以每小時(shí)350公里的速度運(yùn)行，一秒鐘能跑近百米，必須仔細(xì)觀(guān)察檢測(cè)數(shù)據(jù)，任何一個(gè)細(xì)微的偏差都可能影響高鐵動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行。

　　早上7時(shí)10分，動(dòng)檢車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)南昌西站。經(jīng)過(guò)短暫休息，高巍搭乘載客高鐵列車(chē)從南昌西站返回贛州西站�！懊刻靹�(dòng)檢結(jié)束后，我們還要對(duì)視頻錄像和檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，并對(duì)軌道狀態(tài)作出判斷，為下次線(xiàn)路檢修提供參考。”高巍說(shuō)。

　　從事動(dòng)檢車(chē)添乘員工作五年來(lái)，高巍風(fēng)雨無(wú)阻，凌晨乘動(dòng)檢車(chē)“旅行”，為載客高鐵列車(chē)運(yùn)行“探路”�！拔覀冋竞妹刻斓谝话鄭�，高鐵列車(chē)的安全運(yùn)行才會(huì)更有保障�！备呶≌f(shuō)。