原標題

省人大代表魏曉慧關(guān)注鋰電池回收利用

建議探索構(gòu)建新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)體系

　　“隨著新能源汽車產(chǎn)銷量快速攀升，未來將有大量新能源汽車逐步進入退役期，動力電池的回收問題變得日益緊迫�！眮碜曰葜荽�表團的省人大代表魏曉慧非常關(guān)注鋰電池回收利用行業(yè)發(fā)展，認為不管是從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場前景看，還是出于應(yīng)對出口目的地法規(guī)的考慮，鋰電池回收利用行業(yè)都非常值得培育，建議探索構(gòu)建新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)體系。

　　探索形成多樣化的回收利用商業(yè)模式

　　《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。魏曉慧介紹，我國新能源電池回收的責任主體為汽車生產(chǎn)企業(yè)。目前國內(nèi)已經(jīng)初步建立起鋰電池循環(huán)回收體系，根據(jù)回收主體不同分為四種模式：車企、電池廠、電池回收利用企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　“相對于電池制造環(huán)節(jié)，回收處理要符合環(huán)保要求，付出的成本會更高�！蔽簳曰壅J為，廣東在搶占新型儲能產(chǎn)業(yè)賽道、做大做強儲能電池產(chǎn)業(yè)的同時，也將面對規(guī)模龐大的退役電池。目前，與儲能電池、動力電池制造商相比，電池回收利用行業(yè)發(fā)展不夠充分，成了整個儲能產(chǎn)業(yè)鏈的短板。

　　“建立多方面的動力蓄電池回收利用商業(yè)合作機制，探索形成多樣化的動力蓄電池回收利用商業(yè)模式，特別是要落實好回收利用處理標準。”魏曉慧建議，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》即將出臺，作為鋰電池生產(chǎn)大省，廣東在落實國家政策法規(guī)的同時，應(yīng)在完善生產(chǎn)者責任延伸制度上下功夫，依托新能源電池生產(chǎn)、回收利用龍頭企業(yè)，通過自主回收、聯(lián)合回收或委托回收等模式，構(gòu)建新能源電池回收利用體系。

　　規(guī)劃形成“一條龍”產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

　　“目前我國動力電池回收主要采用濕法冶金工藝，在拆解、粉碎、低溫熱解、萃取等環(huán)節(jié)都存在一定風險。”魏曉慧建議規(guī)劃動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，引導動力電池回收企業(yè)進入化工園區(qū)，完善用電、污水處理等公共服務(wù)，加強危險品貯存運輸、電池拆解等方面監(jiān)管，提高園區(qū)的安全生產(chǎn)水平。同時，依托電池回收利用企業(yè)，可加強對接上游電池企業(yè)，重點招引一批電池制造企業(yè)，形成電池制造、回收、梯次利用、再生利用的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

　　動力電池回收領(lǐng)域的成本和回收效率是核心因素，需要科技提供支撐。因此，鼓勵本地科研院所、龍頭企業(yè)開展鋰電池回收關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，支持本地龍頭企業(yè)參與標準制訂等，并加大高效拆解、再生利用先進工藝設(shè)備的推廣應(yīng)用力度，提升資源利用效率。魏曉慧介紹，惠州學院目前正在籌備建設(shè)能源學院，擬新增新能源材料與器件、儲能科學與工程等相關(guān)專業(yè)，為新型儲能以及電池回收利用提供人才支撐。

　　為防止“小作坊”式的回收處理，引發(fā)電池自燃、爆炸和對周邊環(huán)境的污染風險，建議加大監(jiān)管力度，加強對鋰電池回收利用企業(yè)、再生資源回收點的環(huán)保檢查、安全生產(chǎn)檢查。同時，依托新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，開展動力電池流向追溯，督促汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、報廢機動車回收拆解及綜合利用等企業(yè)落實溯源管理。

　　惠州日報記者劉建威 特約通訊員郭敏