原標題：

　　創(chuàng)新研發(fā)低碳技術 打造綠色樣板工程

　　深汕西改擴建項目運用新技術新工藝新設備，讓地球少一些“碳”息

　　4月22日是第53個世界地球日，深汕西改擴建項目緊扣“珍愛地球 人與自然和諧共生”主題，在工程建設過程中創(chuàng)新研發(fā)低碳智能技術，有序推廣應用生態(tài)環(huán)保節(jié)能材料，致力打造高速公路綠色低碳“樣板工程”，爭做新時代綠色改擴建領跑者。

深汕西改擴建項目從設計、選線起就科學合理規(guī)劃，環(huán)保施工，減少對環(huán)境的影響。采訪對象供圖

　　做好廢舊材料再利用“加法”

　　建設過程中，深汕西改擴建項目積極利用綠色公路新技術、新工藝、新設備，做好廢舊材料再利用的“加法”與傳統(tǒng)能源使用的“減法”，推動實現(xiàn)“雙碳”目標。

　　項目積極開展圬工砌體再利用，對舊路邊坡上的漿砌片石進行拆除并碎石化，可對路線所經(jīng)過的河灘或湖泊沼澤處的軟土路基進行換填、打造景觀設計等。據(jù)統(tǒng)計，舊路約有30萬方漿砌片石材料投入使用，在循環(huán)利用資源的同時節(jié)約了造價。此外，項目還積極研究其他相關廢舊料再生利用技術，如廢棄混凝土集料綜合利用、廢棄波形梁再利用、廢棄混凝土護欄再利用技術與新澤西護欄永臨結(jié)合技術，充分發(fā)揮廢舊材料的“剩余價值”，有效減少材料資源的浪費。

　　同時，項目在智能制造梁場的梁板蒸養(yǎng)區(qū)內(nèi)，采用作物秸稈、林業(yè)加工剩余物、畜禽糞便等具有環(huán)保性、可再生性的生物燃料替代石油、煤炭和天然氣等傳統(tǒng)燃料進行蒸養(yǎng)，做到了資源再利用。在燃燒過程中，生物燃料不產(chǎn)生殘渣、不排放有害氣體，極大減少了煤渣堆放用地，同時大大降低了對空氣的污染。

　　優(yōu)化選線設計守護水源地“生命線”

　　“考慮到深汕西高速途經(jīng)多個水源與自然保護區(qū)，地貌多樣，構造復雜，項目在一開始進行改擴建路線選線時，就盡量科學合理規(guī)劃，做到環(huán)保施工，減少施工對環(huán)境的影響�！表椖靠偣こ處熐裰拘壅f。

　　深汕西高速有2.7公里路段穿越深圳松子坑水庫，其中約1.1公里路段位于二級水源保護范圍內(nèi)。為保護水庫水源，項目在設計階段就示范性應用三維可視化生態(tài)選線技術，擇優(yōu)選取改擴建線路，盡量縮小公路在水源保護地內(nèi)的穿行范圍。

　　最終，項目選擇采用右側(cè)拼接擴建松子坑大橋的總體改擴建方案，比起拆除舊橋重建新橋的施工方式，減少了施工占地，在一定程度上避免了施工對水源的直接影響。同時增加防拋隔離措施、增強橋梁防撞性能、完善排水設施，全面提升對松子坑水庫的保護力度。

采用生物燃料，預制梁場實現(xiàn)綠色蒸養(yǎng)

　　綠色施工守護鳥兒的“歲月靜好”

　　深汕西高速改擴建項目參與建設的梅隴特大橋位于汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥類省級自然保護區(qū)。保護區(qū)內(nèi)棲息著許多國家重點保護鳥類，在大橋施工現(xiàn)場附近也常有白鷺翩躚飛過。

　　如果按照傳統(tǒng)大規(guī)模修筑施工便道、現(xiàn)場澆筑橋體的造橋模式施工，勢必會打擾鳥兒們的正常生活。

　　秉持打造綠色公路的建設理念，項目研發(fā)出全球首臺樁梁一體智能造橋機，在大橋施工過程中不占線外用地，無需修筑施工便道，也無需對土地進行硬化處理，避免了對鳥類棲息地植被的破壞。同時，由于橋梁構件都是預制后再運往施工現(xiàn)場，無需在現(xiàn)場進行澆筑，極大減少了施工揚塵和噪音影響，守護了鳥兒們的美好家園。

　　深汕西高速全長約146千米，全線按照雙向8車道標準進行改擴建，設計運行時速120千米。深汕西改擴建工程將于2024年全面完成，通車后將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務水平，推動粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。

　　●惠州日報記者戴建 通訊員黃海敏