據乘聯(lián)會提供的全國汽車產銷數(shù)據顯示，2021年5月份國內SUV市場共銷售新車約73.6萬輛，年內首次出現(xiàn)同/環(huán)比雙降，其中環(huán)比下降3.9%，同比下降2.4%。同期，車質網受理車主針對SUV的有效投訴3,318宗，環(huán)比基本持平，與去年同期相比則下降約11.8%。

　　5月份，“發(fā)動機排氣故障”和“油耗高”問題投訴量再攀新高，特別是“油耗高”問題投訴量首次突破300宗，環(huán)比上漲26%，投訴增量大多來自于部分德系品牌車型。此外，“發(fā)動機啟停動系統(tǒng)故障”投訴量本月也出現(xiàn)較大漲幅，較4月份上漲46%，投訴同樣多集中在德系品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年5月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

　　數(shù)據看點：

　　1、銷量穩(wěn)步走高 紅旗HS5有望沖擊更高銷量目標

　　進入2021年，市場表現(xiàn)一直保持穩(wěn)健的紅旗HS5銷量出現(xiàn)了波動。不過，在經歷了兩次低谷后，5月份紅旗HS5的銷量達到了近一年來的第二高點。據乘聯(lián)會最新數(shù)據顯示，今年1-5月，紅旗HS5累計銷量55,556輛，較去年同期上漲86.9%，在整個紅旗品牌同期總銷量占比接近一半，整體呈現(xiàn)出震蕩上升的走勢。值得注意的是，進入2021年以來，紅旗HS5的月投訴量始終保持在個位數(shù)，短期內的質量口碑值得肯定。有媒體報道稱，新款紅旗HS5將于7月份量產，有望在3季度上市銷售。新款車型在外觀及配置上進行了調整和升級，競爭力將進一步提升。對于紅旗HS5而言，肩負著整個紅旗品牌銷量振興的重任，未來憑借新車型上市帶來的紅利，銷量走勢將逐步企穩(wěn)，并有望沖擊更高的銷量目標。

　　2、銷量連續(xù)下滑 奔馳GLC未來發(fā)展出現(xiàn)不確定因素

　　伴隨著銷量環(huán)比“兩連跌”，奔馳GLC的銷量跌至近一年來的第二低點。據乘聯(lián)會最新數(shù)據顯示，今年1-5月，奔馳GLC累計銷量64,956輛，盡管依舊領跑豪華中型SUV市場，但領先優(yōu)勢已然消失殆盡，與奧迪Q5L之間的差距已不足千輛。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，伴隨著銷量走低，奔馳GLC的月投訴有所抬頭，近半年來的月投訴量均保持在兩位數(shù)。年初時，我們曾對奔馳GLC的銷量投訴量表現(xiàn)進行過點評，認為其借助去年年底新車型上市的利好，銷量能穩(wěn)步提升。但事實證明，或許與其質量口碑持續(xù)轉差有關，本有望逐步企穩(wěn)的銷量走勢漸弱。國內汽車市場即將進入下半程，就奔馳GLC目前的銷量投訴量走勢來看，短期內的市場表現(xiàn)難有太大起色。面對老對手的緊追不舍，奔馳GLC能否在2021年成功衛(wèi)冕豪華中型SUV市場銷冠，尚存太多不確定性。

　　3、質量口碑持續(xù)轉差 瑞虎8短期銷量上升乏力

　　從月銷超2萬輛到跌破萬輛，近一年來奇瑞瑞虎8的市場表現(xiàn)經歷了過山車式的發(fā)展。5月份，瑞虎8的銷量跌至近一年來的最低點，環(huán)比下降34.7%。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，瑞虎8在經歷了2020年下半年的銷量“六連漲”后達到頂峰，但在進入2021年后，上升勢頭戛然而止。在隨后數(shù)月中，瑞虎8的月銷量整體呈現(xiàn)走低態(tài)勢。與銷量走低不同的是，瑞虎8 的月投訴量在進入2021年后持續(xù)保持在高位，與去年同期相比出現(xiàn)明顯提升，質量口碑表現(xiàn)持續(xù)轉差。據車質網數(shù)據顯示，瑞虎8的投訴大多集中在車身附件及電器，如“中控臺異響”、“車燈不亮”等。而企業(yè)在處理消費者抱怨時，態(tài)度不夠積極，回復率和解決率均很低，進而導致投訴量持續(xù)高企。就瑞虎8目前的整體走勢來看，形成了“收口”態(tài)勢，未來市場表現(xiàn)不容樂觀。

　　4、銷量回歸常態(tài) 寶馬X1仍具上升潛力

　　距離這一代寶馬X1上市已過去5年，盡管激烈的市場競爭令寶馬X1已疲態(tài)盡顯，但就整體銷量表現(xiàn)而言，寶馬X1依然領跑著豪華緊湊型SUV市場。從其近一年來的銷量走勢可以發(fā)現(xiàn)，今年1月份銷量歷史上首次突破10000輛，隨后的銷量表現(xiàn)雖然略有起伏，但與去年同期相比仍有不小的提升。5月份，寶馬X1的銷量環(huán)比有所下降，但仍處于正常范圍內，但投訴量的大幅提升卻令人有些摸不著頭腦。近一年來，寶馬X1的月投訴量整體表現(xiàn)還算平穩(wěn)，但5月份的投訴量卻創(chuàng)造了近一年來的最高紀錄。據車質網數(shù)據顯示，5月份寶馬X1的投訴增量集中在發(fā)動機系統(tǒng)，“發(fā)動機怠速不穩(wěn)”和“渦輪增壓器故障”成為投訴量最高的兩類故障問題。其中，“發(fā)動機怠速不穩(wěn)”算是寶馬X1的老問題，此前月份也多有涉及，漸成“頑疾”。整體來看，寶馬X1依舊具備銷量持續(xù)企穩(wěn)走高的潛力，但近期投訴量異常增多仍不容忽視，需謹防質量口碑轉差跡象。